山地車VS公路車
提起山地車與公路車區別，很多人的直觀反應是：山地外觀感覺很復雜，公路給人的感覺簡捷流暢。俗話說的好：外行看熱鬧，內行看門道。讓小編來領著大家一起看看這里面的門道所在。
輪胎
公路700C相當于28寸，山地是26寸的輪徑;山地車的輪胎通常在1.9″以上(特殊賽道下可能會選用1.5″)，而公路車的輪胎寬度多在20毫米上下。
車把操控件
山地為了在崎嶇山道騎行，追求操控，使用的把比較寬，而公路追求速度，降低風阻，所以車把比較窄。
車架
山地在顛簸路面，考慮的是輕量與艱苦的綜合，而公路考慮的重點是踩踏剛性，輕量。公路車通常比較纖細，而山地車比較結實。山地車的車架角度很有講究，而公路車的角度是差不多的。山地車的車軸比較粗壯，而公路車的車軸比較精致。目前隨著制作工藝與高科技材料的運用，兩種車架除了基本結構以外已經很難發現有什么相同了。
剎車
山地車需要力道大，制動力強，全天候的剎車系統。早的山地車使用吊式剎車系統，后來出現的V型剎車提供了更好的制動性能，現在最好的制動系統是從摩托車引進的盤式制動器，或者說碟剎。公路車除了剎車力道以外，最重要就是輕量。
前叉
山地車的前叉屬于山地車一個重要部件，擁有較高的科技含量，性能與舒適都加剛性加輕量的一個結合體，而公路車前叉只是一個屬于車架相關的部件而已。
重量
重量對于山地和公路來說很主要的，比賽的時候，山地車可以達到12.5kg，而公路最大限制是10.5kg。車子越重，你所消耗的功也會增加，無形中增加自己的多余消耗。
山地車求穩，舒適，而且操縱性和制動性非常好;公路車的所有設計都是強調速度。掌握好這一點就能一眼辨別二者咯。
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